日産ディーゼルの型式

日産ディーゼルの型式表です。ボディは、富士重工業と西日本車体工業ですが、2002年度から順次西日本車体へ一本化されました。
新会社2011年1月の設立を目指し、三菱ふそうと日産ディーゼルは合併する計画だったが2010年10月に交渉打ち切り。三菱ふそうとの相互OEMも打ち切りへ。
2010年2月1日より日産ディーゼルは「UDトラックス」へと社名変更された。。2010年中にバス事業から撤退。
過去のバス…過去に発売されたバス
大型バス(クリックしてジャンプ!)
1963年〜 4R/5R/6R   1970年〜 4R/5R/6R   PR/PRA
1973年〜 U20/UA20/U30/UA30   1975年〜 U35
1980年〜 U31/UA31   U36   1983年 N-U36
1984年〜 U32/UA32
1988年〜 U33/UA33/UA50
1990年〜 UA440/UA510/UA520  JM210改 JP211
1995年〜 UA460/UA521  UA4E0  JP250
1997年〜 UA460ノンステップ試作
1997年〜 UA460ノンステップ
1999年〜 JP252
2000年〜 UA452/272  UA272-F  UA452/272-N・G  UA452-CNG  
2004年〜 JP360
2005年〜 RA273  RA273ノンステップ
2006年〜 RA274  RA274ノンステップ
2007年〜 AP35  JP820
2010年  電池駆動RA274
2010年〜 LKG-AP37/35

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◎更新内容◎
2010/5/27…スペースランナーA(平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)適合)をアップです。



大型バス


過去のバス4R/5R/6R系
4R系の製造は1965年〜1970年。
5R系の製造は1966年〜1970年。
6R系の製造は1963年〜1970年。
4R 型式 リーフサス 4R82 4R94 4R104 4R110
4R 型式 エアサス 4RA82 4RA94 4RA104 4RA110
5R 型式 リーフサス   5R94 5R104 5R110
5R 型式 エアサス   5RA94 5RA104 5RA110
6R 型式 リーフサス       6R110
6R 型式 エアサス       6RA110
全長 9.*m 10.*m 10.*m 11.*m
ホイールベース 4.3m 4.75m 5.4m 5.5m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン 4R系:UD4…出力121kW(165PS)→1967年より出力129kW(175PS)
5R系:UD5…出力147kW(200PS)
6R系:UD6…出力169kW(230PS)→1967年より出力177kW(240PS)

☆4R・5R・6R系
◆2サイクルエンジン車。富士重ボディがメイン。



過去のバス4R/5R/6R系
製造は1970年〜1973年。
4R 型式 リーフサス 4R82 4R95 4R105 4R106 4R111 4R105改
4R 型式 エアサス 4RA82 4RA95 4RA105 4RA106 4RA111  
5R 型式 リーフサス   5R95 5R105 5R106 5R111  
5R 型式 エアサス   5RA95 5RA105 5RA106 5RA111  
6R 型式 リーフサス       6R106 6R111  
6R 型式 エアサス       6RA106 6RA111  
全長 9.*m 10.*m 10.*m 11.*m 11.*m 約10m
ホイールベース 4.3m 4.85m 5.25m 5.45m 5.65m 4.7m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン 4R系:UD4…出力129kW(175PS)
5R系:UD5…出力147kW(200PS)
6R系:UD6…出力177kW(240PS)

☆4R・5R・6R系 1970年〜
◆型式が改められ最高で4R系が5種類の長さに。
◆4R105改は1972年に設定された低床仕様。



過去のバスPR/PRA系
製造は1970年〜1973年。
型式 リーフサス PR95 PR105 PR106 PR111 PR105改
型式 エアサス PRA95 PRA105 PRA106 PRA111  
全長 10.*m 10.*m 11.*m 11.*m 10.*
ホイールベース 4.85m 5.25m 5.45m 5.65m 4.7m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン PD6…出力136kW(185PS)

☆PR/PRA系 1970年〜
◆4サイクルエンジン車。
◆PR105改は1972年に設定された低床仕様。
PR95 PR95PR95(富士3E) 箱根登山鉄道 1973年 撮影 相州屋様



過去のバスU20/UA20/U30/UA30系
製造は1973年〜1979年。
型式 リーフサス U20H U20L U20N
型式 エアサス UA20H UA20L UA20N
型式 リーフサス U30H U30L U30N
型式 エアサス UA30H UA30L UA30N
全長 10.*m 10.*m 11.*m
ホイールベース 4.67m 5.2m 5.6m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン U20/UA20系:PD6H…出力136kW(185PS)
U30/UA30系:PE6H…出力162kW(220PS)

☆U20/UA20/U30/UA30 1973年〜
◆低床仕様も設定。



過去のバスU35系
製造は1975年〜1979年。
型式 リーフサス U35H U35L U35N
全長 10.*m 10.*m 11.*m
ホイールベース 4.67m 5.2m 5.6m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン PP6H…出力143kW(195PS) 予燃焼

☆U35 1975年〜
◆一部の公営バスで見られた型式。



過去のバスU31/UA31系
製造は1980年〜1983年。
型式 リーフサス K-U31K K-U31L K-U31N
型式 エアサス K-UA31K K-UA31L K-UA31N
全長 10.22m 10.66m 11.06m
ホイールベース 4.76m 5.1m 5.5m
全高 3.045m
全幅 2.49m
エンジン PE6H…出力169kW(230PS)/2300rpm トルク814N・m(83kg・m)/1200rpm

☆U31/UA31 1980年〜
◆富士重ボディは3Eと5E型との2種類が存在。
◆エンジンルーバーの位置は、運転席側側面に横長で長方形の形をした物があり、リアにも正方形に近い物が設置。
P-U31L ひ4K-U31L 神奈川中央交通(ひ6・ひ4) 1981年下期 撮影 相州屋様
K-U31LK-U31L 神奈川中央交通(ま152) 1983年上期 撮影 相州屋様
K-U31LK-U31L(富士3E) 伊豆箱根鉄道 1980年 撮影 相州屋様
K-U31KK-U31K(富士5E) 伊豆箱根鉄道(元西武バス) 1982年 撮影 相州屋様



過去のバスU36系
製造は1980年〜1982年。
型式 リーフサス K-U36K K-U36L
全長 10.22m 10.66m
ホイールベース 4.76m 5.1m
全高 3.045m
全幅 2.49m
エンジン PP6H…出力143kW(195PS) 予燃焼

☆U36 1980年〜
◆リーフサスのみの設定で、横浜市営等の公営バスに在籍(富士3E)。



過去のバスN−U36系
製造は1983年。
型式 リーフサス N-U36K
全長 10.22m
ホイールベース 4.76m
全高 3.045m
全幅 2.49m
エンジン PP6H…出力143kW(195PS) 予燃焼

☆K-U36 1983年
◆都営バスで短尺のみ確認。昭和58年副室式エンジンの排出ガス規制適合。



過去のバスU32/UA32系
製造は1984年〜1990年前半。
型式 リーフサス P-U32K P-U32L P-U32N
型式 エアサス P-UA32K P-UA32L P-UA32N
全長 10.22m 10.66m 11.06m
ホイールベース 4.76m 5.1m 5.5m
全高 3.045m
全幅 2.49m
エンジン PE6H…出力169kW(230PS)/2300rpm トルク814N・m(83kg・m)/1200rpm

☆U32/UA32 1984年〜
◆ボディは富士5E、西工ボディなど。
◆エンジンルーバーは初期の1985年製頃までは先代のU(UA31)系と変わりなく、1986年頃からは運転席側のルーバーは四隅が丸く正方形に近いルーバーに変わり、リアにあったルーバーは廃止。
P-U32Nあ131P-U32N(富士5E) 神奈川中央交通(あ88・あ131) 1985年上期 撮影 it様
P-U32Lは58P-U32L(富士5E) 神奈川中央交通(は58) 1988年上期
P-U32Lは109P-U32L(富士5B) 神奈川中央交通(は109) 1986年上期 撮影 相州屋
P-U32LP-U32L(富士5E) 伊豆箱根鉄道(元西武バス) 1986年 撮影 相州屋様
P-U32KP-U32K(富士5B) 伊豆箱根鉄道 1987年 撮影 相州屋様
P-U32KP-U32K(富士5E) 横浜市交通局→琉球バス交通 1988年 撮影 it様



過去のバスU33/UA33/UA50系
販売は1988年6月22日〜1990年前半。
型式 リーフサス P-U33K P-U33L P-U33N  
型式 エアサス P-UA33K P-UA33L P-UA33N  
型式 エアサス 高出力   P-UA50L   P-UA50T
全長 10.025m 10.725m 11.035m 約12m
ホイールベース 4.72m 5.24m 5.55m 6.5m
全高 3.045m
全幅 2.49m
エンジン U33/UA33系:PF6H…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 直6
UA50系:RE8…出力217kW(295PS)/2200rpm トルク1030N・m(105kg・m)/1400rpm V8

☆U33/UA33/UA50 1988年〜
◆富士重ボディはそれまでの5Eから、7E型へとモデルチェンジ。エンジンルーバーは、後期型のU32/UA32系と変化なし。
◆高出力車も設定(V8エンジンのUA50系)。
◆オプション設定にある電子制御機械式AT(E-MATIC)はK尺以外は改造扱い(U30/UA33系)。
ひ123ひ123☆P-U33L(富士7E) 神奈川中央交通(ひ123)-1989年上期



過去のバスUA440/UA510/UA520系
製造は1990年後半〜1995年前半。
型式 リーフサス U-UA440HSN U-UA440LSN U-UA440NSN    
型式 エアサス U-UA440HAN U-UA440LAN U-UA440NAN    
型式 エアサス 高出力   U-UA510LAN U-UA510NAN   U-UA510TAN
型式 エアサス 高出力       U-UA520RAN U-UA520TAN
全長 10.205m 10.725m 11.035m 11.485m 11.985m
ホイールベース 4.72m 5.24m 5.55m 6m 6.5m
全高 3.095m(都市低床) 3.14m(低床) 3.21m(標準床)
全幅 2.49m
エンジン UA440系:PF6…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc 直6
UA510系:RE8…出力217kW(295PS)/2200rpm トルク1030N・m(105kg・m)/1400rpm 総排気量…15115cc V8
UA520系:RF8…出力250kW(340PS)/2200rpm トルク1177N・m(120kg・m)/1400rpm 総排気量…16991cc V8

☆UA440/UA510/UA520 1990年〜
◆富士重7E型や西工B型ボディ。
◆UA510/UA520系は高出力車でOD6段仕様。
◆エンジンルーバーの位置は変化ないが、ほぼ正方形になり四隅も鋭角に。
◆オプション設定にある電子制御機械式AT(E-MATIC)はH尺以外は改造扱い(UA440系)。
U-UA440NSN U-UA440NSNU-UA440NSN(富士7E) 江ノ島電鉄(109) 1990年7月
富士7E U-UA440LSN改U-UA440LSN(富士7E) 神奈川中央交通(ひ95-1992年上期 は071-1994年下期)
U-UA440HANU-UA440HAN(西工B-I) 京都市交通局 1994年 撮影 sawarabi様
U-UA510LANU-UA510LAN(富士7B) 新潟交通 1992年 撮影 it様
U-UA510LANU-UA510LAN(西工58MC) 大隅交通ネットワーク 1991年 撮影 R.あっきぃ様
U-UA440LSNU-UA440LSN(富士7E) 西日本JRバス(538-5412) 1995年 撮影 Ad-blue様
U-UA440HSNU-UA440HSN(富士7E) 東京都交通局→琉球バス交通 1992年 撮影 it様
U-UA440HAN改 U-UA440HAN改U-UA440HAN改(富士7E)CNG仕様 東京都交通局 1994年 撮影 it様
U-UA440LANU-UA440LAN(富士7E) 神戸フェリーバス 1991年 撮影 花屋敷様
U-UA440NSNU-UA440NSN(富士7E) 琉球バス交通 1995年 撮影 it様
U-UA440LSNU-UA440LSN(富士7E) 関東バス 1994年 撮影 表会長様



過去のバスUA460/521系
製造は1995年後半〜2000年6月。
型式 リーフサス KC-UA460HSN KC-UA460LSN KC-UA460NSN    
型式 エアサス KC-UA460HAN KC-UA460LAN KC-UA460NAN    
型式 エアサス 高出力   KC-UA521LAN KC-UA521NAN KC-UA521RAN KC-UA521TAN
全長 10.205m 10.725m 11.035m 11.485m 11.985m
ホイールベース 4.72m 5.24m 5.55m 6m 6.5m
全高 3.11m(ワンステップ) 3.14m(低床) 3.21m(UA521)
全幅 2.49m
エンジン UA460系:PG6…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…13337cc 直6
UA521系:RF8…出力228kW(310PS)/2200rpm トルク1089N・m(111kg・m)/1400rpm 総排気量…16991cc V8
変速比
変速段エンジンR終減速比
OD5段PG6 5.4453.1481.7431.0000.700 5.4405.857
OD6段RF8 6.3263.9102.1471.3531.0000.7316.4904.875or4.625

☆UA460/UA521 1995年〜
◆蓄圧式ハイブリッドバス「ERIP(エリップ)」は、このUA460系をベースに作られ、運輸大臣認定車。
◆高出力のUA521系はV型8気筒エンジン搭載でOD6速。
KC-UA460LSN改 KC-UA460LSN改KC-UA460LSN改(富士7E) 神奈川中央交通(ひ0119-1997年上期、は075-1997年下期
KC-UA521NAN KC-UA521NANKC-UA521NAN(富士7E) 神奈川中央交通(ひ812) 2000年6月
富士7Eボディ並び ☆富士7Eボディ比較 左からKC-UA460LSN改、P-U33L、いすゞKC-LV380L改
KC-UA460LANKC-UA460LAN(富士7E)ワンステップ 関東自動車 1998年 撮影 it様
KC-UA460HSNKC-UA460HSN(富士7E) 江ノ電バス(519) 1996年 撮影 it様
KC-UA521NANKC-UA521NAN(富士7E) 大隅交通ネットワーク 199*年 撮影 R.あっきぃ様
KC-UA460LANKC-UA460LAN(富士7E) 西日本JRバス(538-8902) 1998年 撮影 花屋敷様
KC-UA460LSNKC-UA460LSN(富士7E)ワンステップ 京浜急行→那覇バス 1995年 撮影 it様
KC-UA460NAN KC-UA460NANKC-UA460NAN(富士7E) 京浜急行→琉球バス交通 1997年 撮影 it様
KC-UA460NAN改 KC-UA460NAN改KC-UA460NAN改(富士7E)-蓄圧式ハイブリッドバスERIP 会津乗合自動車(会津バス) 福島22か2522 1997年5月製 撮影 it様



過去のバスUA460ノンステップ試作扱い
製造は1997年春〜1998年秋。
型式 エアサス UA460KAM UA460MAM
全長 10.48m 10.98m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.99m
全幅 2.49m
エンジン PG6…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…13337cc 直6

☆UA460ノンステップ 1997年春〜
◆試作扱いのノンステップバスで1997年春に登場。その後、1998年秋に型式認定を受けたKC-UA460KAMへ引き継がれた。ボディは富士7E仕様のみ。
◆トランスミッションはZF製の4速トルコン式AT仕様。
UA460KAMUA460KAM(富士7E) 京王(D49808) 1998年



過去のバスUA460ノンステップ
製造は1998年秋〜2000年。
型式 エアサス KC-UA460KAM KC-UA460KAM改
全長 10.48m 10.98m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.9m
全幅 2.49m
エンジン PG6…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…13337cc 直6

☆UA460ノンステップ 1998年秋〜
◆M尺は改造扱い。トランスミッションはZF製の4速トルコン式AT仕様。
◆ボディは引き続き富士7E仕様。
KC-UA460KAMKC-UA460KAM(富士7E) 大阪市交通局(89-3333) 1999年 撮影 花屋敷様



過去のバスUA4E0系 CNGバス
販売は1996年2月〜2000年。
型式 リーフサス NE-UA4E0HSN NE-UA4E0LSN
型式 エアサス NE-UA4E0HAN NE-UA4E0LAN
全長 10.205m 10.725m
ホイールベース 4.72m 5.24m
全高 3.16m(都市低床) 3.205m(低床) 3.22m(低床)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) PU6…出力173kW(235PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc

☆UA4E0 CNG 1996年〜2000年
◆NOxの排出が少なく黒煙も0の天然圧縮ガス低公害車。
NE-UA4E0HAN NE-UA4E0HANNE-UA4E0HAN(富士7E) 横浜市交通局(9-4532・9-4531) 1999年 撮影 it様



過去のバスJM210 西日本車体製 電車代替バス
製造は1992年。
型式 リーフサス U-JM210GTN改
全長 10.53m
ホイールベース 5.58m
全高 3.*m
全幅 2.35m
エンジン(直6) FE6T…出力151kW(205PS)/2800rpm トルク588N・m(60kg・m)/1400rpm 総排気量…6925cc

☆JM210 1992年
◆1992年の西日本鉄道路面電車廃止に伴い、西日本鉄道へ特注車で、JP211の基本となったワンステップ車。最低地上高は580mmで、非常口は車両中間部に設置。
◆1992年に小倉・八幡営業所に50台が配置され、翌1993年に福岡地区に5台が投入。福岡地区に入った車両の内、1台のみが西鉄の標準塗装で、後方に非常口を設置。



過去のバスJP211 ワンステップ
販売は1994年2月〜1995年前半。
型式 リーフサス U-JP211NTN
全長 10.49m
ホイールベース 5.56m
全高 3.115m
全幅 2.35m
エンジン(直6) FE6T…出力151kW(205PS)/2800rpm トルク588N・m(60kg・m)/1400rpm 総排気量…6925cc

☆JP211 1994年〜
◆中型車幅の大型路線車で、ボディは富士重と西工ボディが存在。エンジンルーバーは運転席側側面。
U-JP211NTNU-JP211NTN(富士8E) 京王バス→関東自動車 1995年 撮影 it様



過去のバスJP250 ワンステップ
製造は1995年後半〜1999年。
型式 リーフサス KC-JP250NTN KC-JP250NTN改
全長 10.49m 10.09m?
ホイールベース 5.56m 5.16m
全高 3.08m(富士) 3.115m(西工)
全幅 2.35m
エンジン(直6TI) FE6TA…出力173kW(235PS)/2800rpm トルク667N・m(68kg・m)/1400rpm 総排気量…6925cc
変速比
変速段R終減速比
直結5段 6.7184.0312.3031.4431.0006.1215.285

☆JP250 1995年〜
◆JP211のKC-バージョン、超低床ワンステップバス。足回りはターボ付となり、JP211と比べ30馬力アップ。エンジンルーバーは運転席側側面にあります。車体架装は富士重工と西日本車体。
◆表の改車は関東バス等に在籍しているホイールベースが40cm短い5.16m仕様。
◆新潟交通のKC-JP250NTN改は大型用の通常タイヤを装備するため、フェンダー形状に変化が見られる。ホイールベースは改無しと同じ5.56m。
KC-JP250NTN改 KC-JP250NTN改KC-JP250NTN改(富士8E) 新潟交通 1998年 撮影 it様



過去のバスJP252 ノンステップ/ワンステップ
販売は1999年8月〜2005年。
型式
エアサス
KL-JP252NAN改 KL-JP252NAN改 KL-JP252LAN KL-JP252NAN
型式
リーフサス
    KL-JP252LSN KL-JP252NSN
タイプ ノンステップ ワンステップ
全長 10.545m 10.765m 10.09m 10.49m
ホイールベース 5.41m 5.56m 5.16m 5.56m
全高 2.965m 2.98m
全幅 2.365m 2.35m
エンジン(直6TI) FE6TA…出力177kW(240PS)/2700rpm トルク667N・m(68kg・m)/1400rpm 総排気量…6925cc

◆エアサス車とノンステップ車が追加設定。
KL-JP252NAN改KL-JP252NAN改(西工)ノンステップ 京王バス東(A40568) 2005年 撮影 Yu131様



過去のバスJP360 ノンステップ/ワンステップ
販売は2004年8月26日〜。
型式 エアサス PK-JP360NAN
全長 10.49m
ホイールベース 5.56m
全高 2.965m(ノンステップ) 3.065m(ワンステップ)
全幅 2.365m
エンジン(直5TI) J07E−TC…出力165kW(225PS)/2700rpm トルク657N・m(67kg・m)/1600rpm 総排気量…6403cc

☆JP360 2004年〜
◆新短期排出ガス規制に適合。エンジンは日野HRレインボーと同型の日野製エンジンを搭載。
PK-JP360NANPK-JP360NAN(西工B-I)ワンステップ 江ノ電バス横浜(310) 2006年 撮影 快速弘明寺様



過去のバスUA452/272系
販売は2000年6月28日〜2005年。
型式
エアサス
KL-UA452KAN KL-UA452MAN KL-UA452PAN KL-UA452TAN
型式
リーフサス
〜2003年
KL-UA452KSN KL-UA452MSN KL-UA452PSN  
全長 10.285m
10.32m(ワンステップ)
10.31m(観光)
10.785m
10.82m(ワンステップ)
10.81m(観光)
11.285m
11.32m(ワンステップ)
11.31m(観光)
11.99m(観光)
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m 6.5m
全高 3.085m 3.025m(一般観光・自家用)
3.155m(デラックス観光)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) PF6HTA…出力177kW(240PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc
PF6HTB…出力221kW(300PS)/2100rpm トルク1177N・m(120kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc

◆2003年にリーフサスの製造が中止。リーフサスの高出力は改造扱い。
KL-UA452MAN KL-UA452MANKL-UA452MAN(富士7E)ワンステップ 神奈川中央交通(は030) 2001年7月
KL-UA452KANKL-UA452KANKL-UA452KAN(富士7E)ワンステップ 相鉄バス(8251) 2002年6月
KL-UA452KANKL-UA452KANKL-UA452KANKL-UA452KAN(西工B-II)ワンステップ 相鉄バス(8356) 2003年11月
KL-UA452MANKL-UA452MANKL-UA452MAN(西工B-I)ワンステップ 神奈川中央交通(あ0124) 2004年10月
KL-UA452MAN KL-UA452MANKL-UA452MAN(富士7E)ワンステップ 西武バス(A1-743) 練馬200か381 2001年 撮影 表会長様
KL-UA452KANKL-UA452KAN(富士7E)ワンステップ 西武バス(A3-877) 練馬200か755 2003年 撮影 表会長様
KL-UA452PAN KL-UA452PANKL-UA452PAN(富士7E)ワンステップ 富士急湘南バス(M8261) 湘南200か398 2002年 撮影 いそぶー様



過去のバスUA272 ノンステップ Fタイプ
販売は2000年〜2003年。
型式 KL-UA272KAM KL-UA272KAM改
タイプ ノンステップFタイプ
全長 10.48m 10.98m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.9m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TA…出力191kW(260PS)/2200rpm トルク981N・m(100kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

◆4速AT仕様。2003年までの発売。↓のNタイプへ発展。



過去のバスUA272/452系 ノンステップ Nタイプ/Gタイプ
販売は2000年〜2005年。
型式 KL-UA272KAM改 KL-UA452KAN改 KL-UA452MAN改 KL-UA452PAN改
タイプ ノンステップNタイプ ノンステップGタイプ
全長 10.52m 11.02m 10.52m 11.02m 11.52m
ホイールベース 4.8m 5.3m 4.8m 5.3m 5.8m
全高 2.955m 3m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) PF6HTA…出力177kW(240PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc
PF6HTB…出力221kW(300PS)/2100rpm トルク1177N・m(120kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc

◆Nタイプは床に段差がないタイプで4速AT、Gタイプは中ドア以降に段差があり足回りはOD5かDD5段のMT仕様。
◆Nタイプは2003年の発売。
◆221kW高出力車のトランスミッションはDD5段が標準。Gタイプに設定。
KL-UA452KAN改KL-UA452KAN改(西工B-II)Gタイプ 京浜急行バス(M8374) 2003年 撮影 it様
KL-UA452KAN改KL-UA452KAN改(富士7E)Gタイプ 西東京バス(A50106) 八王子200か158 2001年 撮影 いそぶー様
KL-UA452MAN改 KL-UA452MAN改KL-UA452MAN改(富士7E)Gタイプ 横浜交通開発(1-4206) 横浜200か786 2001年8月 撮影 いそぶー様
KL-UA452MAN改 KL-UA452MAN改KL-UA452MAN改(西工B-II)Gタイプ 横浜交通開発(3-4214) 横浜200か1351 2003年9月 撮影 いそぶー様
KL-UA452KAN改 KL-UA452KAN改KL-UA452KAN改(西工B-I)Gタイプ 東京都交通局(L-L106) 足立200か906 2003年9月 撮影 いそぶー様



過去のバスUA452 CNGノンステップ
販売は2000年〜2005年。
型式 KL-UA452KAN改 KL-UA452MAN改
全長 10.520m 11.02m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 3.365m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) PU6…出力184kW(250PS)/2100rpm トルク1177N・m(120kg・m)/1300rpm 総排気量…12503cc

◆ノンステップGタイプのCNG車。トランスミッションはDD5段が標準。
KL-UA452KAN改KL-UA452KAN改(富士7E) 横浜市交通局(1-4550) 2001年 撮影 Ad-blue様
KL-UA452KAN改KL-UA452KAN改(富士7E) 京王バス東(D40252) 2000年 撮影 Ad-blue様



過去のバスRA273系
販売は2005年6月7日〜2006年。
型式 エアサス ADG-RA273KAN ADG-RA273MAN ADG-RA273PAN ADG-RA273TAN
全長 10.49m 10.79m 11.29m 11.99m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m 6.5m
全高 3.085m(ワンステップ) 3.215m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

☆RA273 2004年〜
◆平成17年(新長期)排出ガス規制に適合。FLENDS(フレンズ)という尿素SCRシステムを搭載。
◆2005年8月5日より5速AT仕様が新たに設定。
ADG-RA273MAN ADG-RA273MANADG-RA273MAN(西工B-I) 神奈川中央交通(あ170・あ178) 2005年10月
優低公害車 ☆優低公害車ステッカー



過去のバスRA273系 ノンステップ
販売は2005年6月7日〜2006年。
型式 エアサス ADG-RA273KAN ADG-RA273MAN ADG-RA273PAN
全長 10.49m 10.99m 11.49m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 2.985m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

☆RA273ノンステップ 2005年〜
◆排ガスを低減される尿素SCRシステム搭載のノンステップ仕様。
KL-UA452PAN KL-UA452PANADG-RA273PAN(西工)ノンステップ 川崎市交通局(S-4465) 川崎200か669 2005年 撮影 いそぶー様



過去のバスRA274系
販売は2006年6月2日〜2010年8月。
型式
エアサス
PKG-RA274KAN PKG-RA274MAN PKG-RA274PAN PKG-RA274TAN
全長 10.49m 10.79m 11.29m 11.99m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m 6.5m
全高 3.085m(ワンステップ) 3.215m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

☆RA274 2006年〜
◆スペースランナーの平成27年度重量車燃費基準達成車で、神奈中車においてはRA273系と見た目には変化はなく、リアに貼られた「平成27年度燃費基準達成車」ステッカーで識別可。
◆2007年5月21日よりノンステップ路線バス仕様が三菱ふそうへOEM供給開始され、エアロスター-Sとして発売。
◆2008年よりリアコンビネーションランプを三菱ふそうMP35/MP37のMBMやMFBMボディで使用されている物と同型に変更(ノンステップ共通)。
PKG-RA274MANPKG-RA274MANPKG-RA274MAN(西工B-I)ワンステップ 神奈川中央交通(あ45)-2006年7月
平成27年度燃費基準達成車 ☆平成27年度燃費基準達成車ステッカー
PKG-RA274KAN PKG-RA274KANPKG-RA274KAN(西工B-II)ワンステップ 相鉄バス(8856) 2008年1月 撮影 綾瀬師匠様
PKG-RA274PAN PKG-RA274PANPKG-RA274PAN(西工B-II)ワンステップ 東急バス(AO8726) 2007年6月 撮影 いそぶー様



過去のバスRA274/RA273系 ノンステップ
販売は2006年6月2日〜2010年8月。
型式
ノンステップ(MT5)
PKG-RA274KAN PKG-RA274MAN PKG-RA274PAN
型式
ノンステップ(AT5)
PDG-RA273KAN PDG-RA273MAN PDG-RA273PAN
全長 10.49m 10.99m 11.49m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 2.985m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

☆RA274/RA273ノンステップ 2006年〜
◆ノンステップ仕様。
PKG-RA274KANPKG-RA274KAN(西工B-I) 相鉄バス(8758) 2007年9月
PKG-RA274KANPKG-RA274KAN(西工B-I) 東京都交通局(G-P454) 2006年 撮影 it様
PDG-RA273KANPDG-RA273KAN(西工B-I) 京都市交通局(2091) 2008年 撮影 横浜平島様
PKG-RA274KANPKG-RA274KAN(西工B-II) 神戸市交通局(中486) 2007年 撮影 花屋敷様
PKG-RA274PANPKG-RA274PAN(西工B-I) 新潟交通 2007年 撮影 it様
PKG-RA274MAN PKG-RA274MANPKG-RA274MAN(西工B-II) 江ノ電バス横浜(317・312) 横浜200か2905・2337 2009年2月・2007年1月 撮影 いそぶー様



過去のバスAP35系 スペースランナーA
販売は2007年10月30日〜2010年8月。
型式 PKG-AP35UK PKG-AP35UM PKG-AP35UP
全長 10.25m 10.75m 11.45m
ホイールベース 4.8m 5.3m 6m
全高 3.11m(ワンステップ)
3.155m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) MD92TJ…出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量…9203cc

☆AP35スペースランナーA 2007年〜
◆三菱ふそうPKG-MP35系のOEM供給仕様、外観もエアロスターMPそのもの。
PKG-AP35UMPKG-AP35UM(MFBM)ワンステップ 西武バス(A0-447) 2010年2月 撮影 富樫様
PKG-AP35UK PKG-AP35UKPKG-AP35UK(MFBM)ワンステップ 江ノ電バス藤沢(122・123) 湘南200か1452・1458 2010年8月 撮影 いそぶー様



過去のバス電池駆動バス PKG-RA274PAN改ノンステップ
製造は2009年、改造完成は2010年初頭か。
型式 PKG-RA274PAN改
全長 11.49m
ホイールベース *m
全高 3m
全幅 2.49m
  電動機…米国UQM社製HPM150 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター) 150kW トルク650N・m/1000rpm
制御装置…IGBTインバーター

☆電池駆動バス PKG-RA274PAN改 2010年〜
◆大容量のニッケル水素電池(川崎重工製ギガセル)を搭載した電池駆動バス(大型路線低床型電気バス)。2010年2月に大阪市内で走行試験され、大阪市交通局でも走行。
◆駆動は後輪駆動で、トランスミッション5速、最高速度は76km/h、一回の充電で50kmの走行が可能。定員は47人。
◆ナイロ(NIRO 新産業創造研究機構)のもと、東京アルーデーアンドデーが電気バス改造を担当。



過去のバスJP820系 スペースランナー
販売は2007年12月25日〜2010年8月。
型式(エアサス) PDG-JP820NAN
全長 10.49m
ホイールベース 5.56m
全高 3m
全幅 2.365m
エンジン(直6TI) 6M60(T1)…出力177kW(240PS)/2700rpm トルク686N・m(70kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

JP820スペースランナー
◆平成17年(新長期)排出ガス規制に適合した10.5mクラス、中型幅のノンステップ仕様。三菱ふそうへもOEM供給。
◆エンジンは三菱ふそうから提供される6M60(T1)型。
◆西工ボディはリア形状を変更し、MBMやMFBMボディで見られたMKチックなスタイルに↓。
PDG-JP820NAN PDG-JP820NAN PDG-JP820NAN PDG-JP820NAN
PDG-JP820NAN(西工B-I)ノンステップ 江ノ電バス(522・523) 2008年2月 撮影 Yu131様



過去のバスLKG−AP37/35系 スペースランナーA
販売は2010年5月27日〜。
型式(エアサス)・
ノンステップ
都市型
LKG-AP37FK
(都市型LKG-AP37FKF)
LKG-AP37FM
(都市型LKG-AP37FMF・
郊外型LKG-AP37FMFS)
全長 10.51m 11.01m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 3.11m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/2400rpm 総排気量…7545cc
型式(エアサス)
ワンステップ・
ツーステップ
LKG-AP35FK
(One LKG-AP35FKF)
LKG-AP35FM
(One LKG-AP35FMF・
two LKG-AP35FMG)
LKG-AP35FP
(One LKG-AP35FPF・
two LKG-AP35FMG)
全長 10.25m 10.75m 11.45m
ホイールベース 4.8m 5.3m 6m
全高 3.11m(ワンステップ)
3.155m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/2400rpm 総排気量…7545cc

スペースランナーA・ノンステップ/ワンステップ LKG-
◆三菱ふそうエアロスターのOEM供給モデル。平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。
◆車体はMFBM製仕様で、三菱ふそうエアロスターと同デザイン。
◆足回りはふそう製エンジン6M60(T2)を搭載し排気量を小型化。「BlueTecシステム」を採用(BlueTec(尿素SCR)と再生制御式DPFで構成)。
◆ミッションはアリソン製の6速トルコンAT(T310)を全車搭載。
◆新ISO方式のホイール(国際標準のホイール取付け方式)が採用されている(ボルト数10本)。
LGG-AP37FKLGG-AP37FK(MFBM)ノンステップ 富山地方鉄道 2011年
LGG-AP35FKLGG-AP35FK(MFBM)ワンステップ 江ノ電バス藤沢(124) 2011年3月 K尺初号生産車(20001) 撮影 Yu131様




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