三菱ふそう観光系の型式
こちらは三菱ふそうの観光バスの型式紹介です。
現在も発売中!…現在発売中のバス
過去のバス…過去に発売されたバス
三菱ふそうバス製造…MFBM
三菱自動車バス製造…MBM

大型観光
1967年〜 B9  B806  B915N
1976年〜 MS5
1980年〜 MS6
1982年〜 MS725(エアロバス)  MU525(エアロクィーンW)  MU515(エアロキング)  MU525(エアロキング)
1988年〜 P-MS729/726
1990年〜 U-MS729/726
1992年〜 MS821(クィーン)  MS821(エアロバス)
1995年〜 MS822(クィーン)  MS822(エアロバス)  KC-MU612(エアロキング)
2000年〜 MS86(クィーン)  MS86(エアロバス)  MU612TX(エアロキング)
2005年〜 PJ-MS86
2007年〜 MS96  MU66
2010年〜 LKG-MS96VP
2012年〜 QTG-/QRG-MS96VP
2015年〜 QTG-MS96VPUP!

9m大型
1990年〜 MM526
1993年〜 MM826
1995年〜 MM822
1999年〜 MM86
2005年〜 PA-MM86
2008年〜 MM96
2011年〜 LDG-/SDG-MM96
2012年〜 QDG-MM96
2014年〜 QDG-MM97

中型
1988年〜 MK525/527/595
1990年〜 MK527/516/526
1993年〜 MK626/616/618/628
1995年〜 MK622/612/619/629
1999年〜 MK26/25
2004年〜 PA-MK26

小型
1985年〜 MK126
1988年〜 MJ527/117
1990年〜 U-MJ527/117
1993年〜 MJ628/217/218
1995年〜 MJ629/218/219
1999年〜 MJ26/23
2005年〜 PA-MJ26
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◎更新内容◎
2015/7/28…エアロクイーン・エアロエース改良新発売(QTG-MS96VP)をアップです。


現在も発売中!QTG-MS96VP エアロクィーン/エアロエースUP!
販売は2015年7月24日〜。
型式 QTG-MS96VP QTG-MS96VP
タイプ エアロクィーン
スーパーハイデッカー
(一般・サロン・夜行線)
エアロエース
ハイデッカー
(一般・サロン・昼行線・空港線)
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.52m サブエンジン冷房3.26m
直結冷房3.47m
ホイールベース 6.095m
エンジン(直6TI) 6R10(T4)…出力309kW(420PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc
6R10(T2)…出力257kW(350PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc

エアロクィーン、エアロエース QTG- 2015年〜
◆外観上においてはQRG-/QTG-代と大きな変更点はない模様。
◆2015年8月1日より基準適合が義務化される、車線逸脱警報装置(LDWS=Lane Departure Warning System)の保安基準に適合、全車が標準装備。
◆平成27年度重量車燃費基準+15%を達成






過去のバスB9
製造は1967年〜1977年。
型式 B905N、
B905NA
B905NS B906R B907N、
B907NA
B907S
全長 11.2m 11.*m 11.2m 約12m
ホイールベース 5.7m 6.4m 5.7m 6.5m
全幅 2.49m
全高 3.*m
エンジン V8:8DC2…出力195kW(265PS) B905N
V8:8DC2ターボ付…出力235kW(320PS) B905NS
V12:12DC2…出力257kW(350PS) B906R
V8:8DC6…出力221kW(300PS) B907

◆B905NSとB906Rは1968年に設定(B905NSは1971年まで)。
◆B907系は1971年に登場。
B905NB905N(呉羽) 箱根登山鉄道(B264) 貸切格下車 1973年 撮影 相州屋様
B905N B905NB905N(呉羽) 箱根登山鉄道(B275) 貸切格下車 1973年 撮影 相州屋様
B907NAB907NA(富士) 東海バス(元小田急電鉄) 1976年 撮影 相州屋様



過去のバスB806系
製造は1968年〜1977年。
型式(エアサス) B806K B806L B806N
全長 10.*m 10.*m 11.*m
ホイールベース 5.2m 5.4m 5.74m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC2…出力169kW(230PS)

☆B806系 1968年〜



過去のバスB915N スーパーバス
製造は1971年〜1974年。
型式 B915N
全長 11.*m
ホイールベース 6.5m
全幅 2.49m
全高 3.*m
エンジン V8:8DC2…出力195kW(265PS)

◆はとバスに8台が在籍し東京特殊車体ボディを架装。屋根上のロケット?ミサイルのようなパイプ状デザインが強烈な印象。
B915N B915NB915N はとバス(182) 1971年 撮影 it様


過去のバスMS5
製造は1976年〜1980年。
型式 MS512N、MS512NA
MS513N、MS513NA
MS512R、
MS513R、MS513RA
全長 約11.2m 約12m
ホイールベース 5.7m 6.5m
全幅 2.49m
全高 3.*m
エンジン(V8) 8DC4…出力195kW(265PS) MS512系
8DC8…出力224kW(305PS) MS513系

MS513NAMS513NA(呉羽) 箱根登山鉄道(B364) 貸切格下げ車 1978年 撮影 相州屋様


過去のバスMS6
製造は1980年〜1983年。
型式 K-MS613N、K-MS613NA
K-MS615N、K-MS615NA
K-MS613S、K-MS613SA
K-MS615S、K-MS615SA
全長 約11.2m 約12m
ホイールベース 5.7m 6.5m
全幅 2.49m
全高 3.*m
エンジン(V8) 8DC8…出力202kW(275PS) MS613系
8DC9…出力228kW(310PS) MS615系

◆昭和54年排出ガス規制適合。
K-MS615NK-MS615N(三菱)パノラマデッカー 箱根登山鉄道(BH680 元岐阜乗合自動車→京都観光バス) 1980年 撮影 相州屋様
K-MS615SK-MS615S(三菱)フルデッカII 箱根登山鉄道(BH681 元華陽観光バス) 1980年 撮影 相州屋様



過去のバスMS7系 エアロバス/エアロクィーン
製造は1982年12月〜1990年。
型式 P-MS725S、
P-MS725SA
(
フルエアブレーキ)
P-MS725N、
P-MS725NA

(フルエアブレーキ)
P-MS715S、
P-MS715SA
(
フルエアブレーキ)
P-MS715N、
P-MS715NA
(
フルエアブレーキ)
P-MS713S P-MS713N P-MS716S、
P-MS716SA
(
フルエアブレーキ)
P-MS716N、
P-MS716NA

(フルエアブレーキ)
タイプ ハイデッカー/スタンダードデッカー
全長 11.99m? 11.24m? 11.99m? 11.24m? 11.99m? 11.24m? 11.99m? 11.24m?
ホイールベース 6.5m 5.75m 6.5m 5.75m 6.5m 5.75m 6.5m 5.75m
全高 3.*m 3.*m 3.*m 3.*m 3.*m 3.*m 3.*m 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC9…出力235kW(320PS) MS7*5系
8DC8…出力213kW(290PS) MS7*3系
8DC10…出力kW(PS) MS7*6系
型式 P-MS735SA(フルエアブレーキ)
タイプ ハイデッカー
全長 11.9m?
ホイールベース 6.5m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC9T…出力279kW(380PS?)

◆初代エアロバスで、イタリア人デザイナーのセッサーノ氏によるデザイン。
◆エンジンはV8の3種類。
◆スタンダードデッカーは1983年から製造。
◆1984年1月より前傾屋根の「スーパーエアロI」を設定。通常のエアロバス・ハイデッカーより更に21cm高(前方から徐々に屋根が上がっていくタイプのスタイル。P-MS725S改)。
◆1984年10月より「スーパーエアロII」を設定。Iが前傾タイプに対し、IIは全車高が通常のエアロバス・ハイデッカーより21cm高い(P-MS725S改)。
◆1985年より3軸のスーパーハイデッカー「エアロクィーンW」が登場(P-MU525TA 三菱ボディ)。
◆1985年より「エアロクィーンK」、低運転席タイプも発売(P-MS725S改 呉羽ボディ)。
◆1987年よりエアロクィーンKを若干低くしたハイデッカータイプ、「エアロクィーンK−II」も発売(呉羽ボディ)。
◆呉羽ボディのハイデッカー・スタンダードデッカータイプの「エアロバスK」も設定あり。
◆MS716系の製造開始時期は不明。
◆P-MS735SAは国鉄専用型式でハイウェイバス仕様。富士R3ボディを架装し1984〜1986年の製造。
P-MS725S P-MS725SP-MS725S(三菱) 富士コカ・コーラ(元神奈中と606) 1988年上期 撮影 綾瀬師匠様



過去のバスMU525 エアロクィーンW
製造は1985年〜1992年。
型式 P-MU525TA、U-MU525TA
タイプ スーパーハイデッカー
全長 11.9*m?
ホイールベース 6.*m
全高 3.56m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC9T…出力279kW(380PS)

◆3軸のスーパーハイデッカー「エアロクィーンW」で、初代エアロバススタイル。



過去のバスMU515 エアロキング
製造は1984年12月〜1990年5月。
型式 P-MU515TA
タイプ ダブルデッカー
全長 11.99m?
全幅 2.49m
全高 3.*m
ホイールベース 6.*m
エンジン 8DC9T…出力279kW(380PS)

◆2階建てのエアロキング(3軸)で、ボディは呉羽。



過去のバスMU525 エアロキング
製造は1990年8月〜1994年8月。
型式 U-MU525TA改
タイプ ダブルデッカー
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.785m
ホイールベース 5.7m
エンジン 8DC9T6…出力279kW(380PS)/2200rpm、トルク1343N・m(137kg・m)/1400rpm

◆2階建てのエアロキング(3軸)で、ボディは新呉羽→MBM。



過去のバスP−MS729/726系 エアロクィーンM/エアロクィーンMV/クィーンバージョン
製造は1988年1月〜1990年8月。
型式 P-MS729S、
P-MS729SA
(
フルエアブレーキ)
P-MS726S、
P-MS726SA
(
フルエアブレーキ)
P-MS726N、
P-MS726NA
(
フルエアブレーキ)
タイプ スーパーハイデッカー ハイデッカー
全長 11.99m? 11.99m? 11.24m?
ホイールベース 6.5m 5.75m 6.5m
全高 3.*m 3.*m 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC11…出力261kW(355PS) MS729
8DC10…出力kW(PS) MS726

◆エアロクィーンM。
◆1989年には低運転席仕様の「エアロクィーンMV」も設定。
P-MS729S P-MS729SP-MS729S(三菱) 神奈川中央交通(せ502) 1989年3月
P-MS729SA改 P-MS729SA改P-MS729SA改(新呉羽) 元Km国際 1989年 撮影 相州屋様



過去のバスU−MS729/726系 エアロクィーンM/エアロクィーンMV/クィーンバージョン
MS729の製造は、1990年6月〜1993年7月。
MS726の製造は、1990年6月〜1994年3月。
型式 U-MS729S、
U-MS729SA
(
フルエアブレーキ)
U-MS726S、
U-MS726SA
(
フルエアブレーキ)
U-MS726N、
U-MS726NA
(
フルエアブレーキ)
タイプ スーパーハイデッカー ハイデッカー
全長 11.99m? 11.99m? 11.24m?
ホイールベース 6.5m 5.75m 6.5m
全高 3.*m 3.*m 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8DC11…出力261kW(355PS) MS729
8DC10…出力246kW(335PS) MS726

U-MS729S U-MS729SU-MS729S(三菱) 神奈中ハイヤー(ひ606) 1992年
U-MS729SA U-MS729SAU-MS729SA(三菱) 神奈中観光(M0623 元箱根登山観光) 1992年9月 撮影 相州屋様
U-MS726SU-MS726S(新呉羽)エアロクィーンKII 神奈中観光(M0630) 1992年 撮影 相州屋様
U-MS726SU-MS726S(三菱) 大隅交通ネットワーク 1992年 撮影 R.あっきぃ様



過去のバスMS821 ニューエアロクィーン
ニューエアロクィーンIの製造は1992年10月〜1995年前半、
ニューエアロクィーンII、IIIの製造は1993年後半〜1995年前半。
型式 U-MS821P、
U-MS821PA
(フルエアブレーキ)
タイプ ニューエアロクィーンI
スーパーハイデッカー
ニューエアロクィーンII
スーパーハイデッカー
ニューエアロクィーンIII
スーパーハイデッカー
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.54m 3.68m
ホイールベース 6.15m
エンジン 8M20−I…出力294kW(400PS)

◆ニューエアロクィーンI、IIのボディは三菱自動車工業が担当。IIIはMBM。
U-MS821PU-MS821P(三菱) 神奈中観光(M0604) 1993年 撮影 相州屋様
U-MS821PA U-MS821PAU-MS821PA(三菱) エアロクィーンV 京都交通(809) Grand Cruiser AZURE(アジュレ) 1993年 三菱自工ボディの営業用での生産1号車(元日本交通) 撮影 花屋敷様
KL-MS86MPU-MS821P(三菱) エアロクィーンV 山一サービス(元名鉄西部観光→オオキタ) 京都230あ6336 199*年 撮影 花屋敷様



過去のバスMS821/MS826/MS815 ニューエアロバス
製造は1992年10月〜1995年前半。
型式 U-MS826S U-MS815S U-MS821P U-MS826P U-MS826N U-MS815N U-MS826M
タイプ ハイデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
ハイデッカー
EX観光
ハイデッカー
EX観光
ハイデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
ハイデッカー
EX観光
全長 11.99m 11.24m
全幅 2.49m
全高 3.1m 3.28m 3.1m 3.28m
ホイールベース 6.5m 6.15m 5.75m 5.4m
エンジン(V8) 8M20−I…出力294kW(400PS) U-MS821P
8DC10…出力246kW(335PS) MS826系
8DC9…出力220kW(300PS) MS815系

◆エンジンはV8の3種類。
◆MS821、MS826にはフルエアブレーキ仕様もあり、型式末尾に「A」が付きます。



過去のバスMS822 ニューエアロクィーン
製造は1995年後半〜2000年前半。
型式 KC-MS822P、
KC-MS822PA
(フルエアブレーキ)
タイプ エアロクィーンI
スーパーハイデッカー
エアロクィーンII
スーパーハイデッカー
エアロクィーンIII
スーパーハイデッカー
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.54m 3.68m
ホイールベース 6.15m
エンジン(V8) 8M21…出力309kW(420PS)/2200rpm、トルク1471N・m(150kg・m)/1300rpm 総排気量…21205cc

◆1997年12月より愛称「ニューエアロクィーン」の『ニュー』が外された。当初、エアロクィーンIのみボディ製造は三菱自動車工業だったが、後にMBMに統合。
KC-MS822P KC-MS822PKC-MS822P(MBM)エアロクィーンI 神奈中ハイヤー 1998年 撮影 相州屋様
KC-MS822PKC-MS822P(MBM)エアロクィーンI・夜行高速 湘南神奈交バス(か705) 1999年6月



過去のバスMS822/MS829/MS815 ニューエアロバス
製造は1995年後半〜2000年前半。
型式 KC-MS829S、
KC-MS829SA

(フルエアブレーキ)
KC-MS815S KC-MS822P、
KC-MS822PA

(フルエアブレーキ)
KC-MS829P、
KC-MS829PA

(フルエアブレーキ)
KC-MS829N、
KC-MS829NA

(フルエアブレーキ)
KC-MS815N KC-MS829M、
KC-MS829MA

(フルエアブレーキ)
タイプ ハイデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
ハイデッカー
EX観光
ハイデッカー
EX/SA観光
ハイデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
ハイデッカー
EX/SA観光
全長 11.99m 11.24m
ホイールベース 6.5m 6.15m 5.75m 5.4m
全高 3.1m 3.28m 3.1m 3.28m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8M21…出力309kW(420PS)/2200rpm、トルク1471N・m(150kg・m)/1300rpm 総排気量…21205cc MS822
8DC11…出力261kW(355PS)/2200rpm、トルク1226N・m(125kg・m)/1300rpm 総排気量…17737cc MS829系
8DC9…出力228kW(310PS)/2200rpm、トルク1049N・m(107kg・m)/1400rpm 総排気量…16031cc MS815系

◆エンジンはV8の3種類。
◆SA観光は1997年12月より設定。同時に愛称「ニューエアロバス」の『ニュー』が外された。
KC-MS815N KC-MS815NKC-MS815N(MBM) 神奈川中央交通(ひ802) 1997年3月
KC-MS829S KC-MS829SKC-MS829S(MBM) 神奈川中央交通(ひ850) 1999年4月
KC-MS829PKC-MS829P(MBM)直結クーラー 神奈川中央交通(さ851) 1999年6月
KC-MS829PKC-MS829P(MBM) 富士急湘南バス(M5706) 1997年
KC-MS829M KC-MS829MKC-MS829M JRバス関東(H644-97415) 1997年 撮影 Ad-blue様
KC-MS829P改KC-MS829P改(西工C-I)リフト付 大阪空港交通 1998年 大阪200か23 撮影 花屋敷様



過去のバスKC−MU612 エアロキング
製造は1995年8月〜2000年4月。
型式 KC-MU612TA
タイプ ダブルデッカー
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.77m
ホイールベース 5.65m
エンジン 8M21…出力309kW(420PS)/2200rpm、トルク1471N・m(150kg・m)/1300rpm 総排気量…21205cc

◆2階建てのエアロキング(3軸)で、ボディはMBM製。ニューエアロバス/ニューエアロクィーンに準じたデザインとなりました。
KC-MU612TA KC-MU612TAKC-MU612TA(MBM) 横浜神奈交バス(YK702) 1999年9月 撮影 快速弘明寺様
KC-MU612TAKC-MU612TA(MBM) 近鉄バス 1997年 撮影 花屋敷様



過去のバスKL−MS86系 エアロクィーンI/II/III
販売は2000年5月23日〜2005年。
型式 KL-MS86MP
タイプ エアロクィーンI
GX観光 スーパーハイデッカー
エアロクィーンI
ハイウェイライナー
スーパーハイデッカー
エアロクィーンII
GX観光 スーパーハイデッカー
エアロクィーンIII
GX観光 セミダブルデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6.15m
全高 3.54m 3.565m 3.54m 3.68m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8M21−3…出力316kW(430PS)/2200rpm トルク1520N・m(155kg・m)/1200rpm 総排気量…21205cc

◆機械式ATのINOMATがオプション設定。
KL-MS86MPKL-MS86MP(MBM)エアロクィーンII 神奈川県観光(Y0601) 2000年9月 撮影 相州屋様
KL-MS86MP KL-MS86MPKL-MS86MP(MBM)エアロクィーンI 神奈中観光(M0630) 2002年3月 撮影 相州屋様



過去のバスKL−MS86/85系 エアロバス
販売は2000年5月23日〜2005年。
型式 KL-MS86MP KL-MS86MS KL-MS85KS KL-MS86MM KL-MS86MN KL-MS85KN
タイプ ハイデッカー
EX観光・SA観光
スタンダードデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
ハイデッカー
EX観光・SA観光
スタンダードデッカー
SX観光
スタンダードデッカー
SD観光
全長 11.99m 11.24m
ホイールベース 6.15m 6.5m 5.4m 5.75m
全高 3.28m 3.1m 3.28m 3.1m
全幅 2.49m
エンジン(V8) 8M21−3…出力316kW(430PS)/2200rpm トルク1520N・m(155kg・m)/1200rpm 総排気量…21205cc MS86MP
8M21−1…出力272kW(370PS)/2200rpm トルク1275N・m(130kg・m)/1200rpm 総排気量…21205cc MS86MPほか
8DC11…出力243kW(330PS)/2200rpm トルク1177N・m(120kg・m)/1200rpm 総排気量…17737cc MS85系

◆EX観光のMS86MPは430と370PSのどちらも選択可。その他のMS86は370PS。機械式ATのINOMATは430PSのMS86MPにオプション設定。
エアロバスKL-MS86MP(MBM)直結クーラー 神奈川中央交通(ひ853) 2001年6月
KL-MS86MS KL-MS86MSKL-MS86MS(MBM) 横浜神奈交バス(YK8113) 2003年7月
KL-MS86MP KL-MS86MPKL-MS86MP(MFBM)直結クーラー 神奈川中央交通(さ857) 2004年5月
KL-MS86MPKL-MS86MP(西工) 阪急バス 大阪200か1091 2003年 撮影 花屋敷様



過去のバスMU612 エアロキング
製造は2000年〜2005年。
型式 MU612TX
タイプ ダブルデッカー
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.77m
ホイールベース 5.65m
エンジン 8M21−3…出力316kW(430PS)/2200rpm、トルク1520N・m(155kg・m)/1200rpm

◆2階建てのエアロキング(3軸)で、この当時は試作車扱いでの販売となっており、排出ガス規制識別記号は付けられていなかった。
MU612TXMU612TX(MBM) 西日本JRバス(744-2986) 2002年 撮影 花屋敷様
MU612TXMU612TX(MBM) 近鉄バス(7402) 2004年 撮影 花屋敷様



過去のバスPJ−MS86系 エアロクィーンI/II/エアロバス
販売は2005年10月12日〜2007年夏。
型式 PJ-MS86JP
タイプ エアロクィーンI
スーパーハイデッカー
エアロクィーンII
スーパーハイデッカー
エアロバス
ハイデッカー
全長 11.99m
ホイールベース 6m
全高 3.54m 3.28m
3.47m(エアポートライナー)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6M70(T4)…出力309kW(420PS)/2000rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12882cc
6M70(T2)…出力257kW(350PS)/2000rpm トルク1620N・m(165kg・m)/1100rpm 総排気量…12882cc

◆新短期排出ガス規制適合バージョン。2006年灯火器保安基準に対応し反射器を装備。また、空港路線用の「エアポートライナー」仕様も新規設定。
◆エンジンはTI付で、それまでのV8から直列6気筒へ変更され2種類が設定。
エアロバス PJ-MS86JPPJ-MS86JP(MFBM)エアポートライナー 神奈川中央交通(ひ856-2007年3月、さ859-2005年12月)
エアロバスPJ-MS86JP(MFBM)ハイデッカー 神奈中観光(H0623)-200*年 撮影 相州屋様
PJ-MS86JPPJ-MS86JPエアポートライナー・デンソークーラー 岡電バス 2007年 撮影 花屋敷様



過去のバスBKG-MS96JP エアロクィーン/エアロエース
販売は2007年8月29日〜(受注は6月15日〜)〜2010年8月。
型式 BKG-MS96JP BKG-MS96JP
タイプ エアロクィーン
スーパーハイデッカー
(GX観光)
エアロエース
ハイデッカー
(EX観光)
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.52m サブエンジン冷房3.26m
直結冷房3.47m
ホイールベース 6m
エンジン(直6TI) 6M70(T4)…出力309kW(420PS)/2000rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12882cc
6M70(T2)…出力257kW(350PS)/2000rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12882cc

◆15年ぶりのフルモデルチェンジで、従来からの愛称である観光用のスーパーハイデッカー仕様の「エアロクィーン」に加え、ハイデッカー仕様の観光・高速路線用に「エアロエース」が登場。いずれも日産ディーゼルにOEM供給。
◆尿素SCRシステムを採用し、平成17年(新長期)排出ガス規制に対応、平成27年度重量車燃費基準達成車。足回りは2種類の直6TI付エンジンで、6速MT。
エアロエース ☆BKG-MS96JPエアロエース 箱根登山バス(BH155) 2008年8月 撮影 相州屋様
エアロクィーン エアロクィーン ☆BKG-MS96JPエアロクィーン 神奈中観光(H-0621) 2008年9月 撮影 相州屋様
BKG-MS96JP BKG-MS96JP ☆BKG-MS96JPエアロエース 神奈中観光(M-0632) 2010年4月 撮影 相州屋様
BKG-MS96JPBKG-MS96JPエアロエース 京都交通(810) 2010年 京都200か2250 撮影 花屋敷様
BKG-MS96JPBKG-MS96JPエアロエース 阪急バス 2010年 大阪200か2815 撮影 花屋敷様




過去のバスエアロキング
製造は2008年4月2日〜2010年8月。
型式 BKG-MU66JS
タイプ 大型高速路線バス
エアロキング
ハイウェイライナー
全長 11.99m
ホイールベース 5.5m
全高 3.78m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6M70(T4)…出力309kW(420PS)/2000rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12882cc

◆ダブルデッカーのエアロキングで、38人乗りのハイウェイライナー仕様。2005年に中止されて以来、3年ぶりの復活。フロントデザインは先代MU612TXとほぼ変化無し。リアは新デザインのバンパー採用、ハイマウントストップランプも装備。
◆尿素SCRシステムを採用し、平成17年(新長期)排出ガス規制に対応、平成27年度重量車燃費基準達成車。足回りは直6TI付エンジンで、OD付6速MT仕様。
◆この代をもってエアロキングは生産を中止。
BKG-MU66JSBKG-MU66JS(MFBM) 西日本ジェイアールバス 744-0904 なにわ200か1513 2010年 撮影 花屋敷様
BKG-MU66JSBKG-MU66JS(MFBM) JRバス関東 D654-09503 足立200か2153 2010年 撮影 花屋敷様




過去のバスLKG-MS96VP エアロクィーン/エアロエース
販売は2010年9月1日〜。
型式 LKG-MS96VP LKG-MS96VP
タイプ エアロクィーン
スーパーハイデッカー
(一般・サロン・夜行線)
エアロエース
ハイデッカー
(一般・サロン・昼行線・空港線)
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.52m サブエンジン冷房3.26m
直結冷房3.47m
ホイールベース 6.095m
エンジン(直6TI) 6R10(T4)…出力309kW(420PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc
6R10(T2)…出力257kW(350PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc

◆平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)に適合したモデル。
◆外観はこれまでのMFBM製仕様と大きな変化はないが、メーカーHP掲載のエアロクィーン写真では後方の四角いルーバーがドア側にも設置されているのが確認でき、従来設置されていた運転席側も形状に変化が。
◆エンジンはダイムラー社と共同開発の直6TI付、6R10型を搭載、ミッションは6速MT。「BlueTecシステム」を採用(BlueTec排気後処理装置(尿素SCR)と再生制御式DPFで構成)。
◆その他、予防安全システムMDAS-III(運転注意力モニター)を標準装備。サービスボックスの容量を拡大。
LKG-MS96VPLKG-MS96VP(MFBM)エアロクィーン 2010年 撮影 花屋敷様



過去のバスQTG-/QRG-MS96VP エアロクィーン/エアロエース
販売は2012年7月2日〜2015年7月。
型式 QTG-MS96VP
QRG-MS96VP
QTG-MS96VP
QRG-MS96VP
タイプ エアロクィーン
スーパーハイデッカー
(一般・サロン・夜行線)
エアロエース
ハイデッカー
(一般・サロン・昼行線・空港線)
全長 11.99m
全幅 2.49m
全高 3.52m サブエンジン冷房3.26m
直結冷房3.47m
ホイールベース 6.095m
エンジン(直6TI) 6R10(T4)…出力309kW(420PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc
6R10(T2)…出力257kW(350PS)/1800rpm トルク1810N・m(185kg・m)/1100rpm 総排気量…12808cc

エアロクィーン、エアロエース QTG-/QRG- 2012年〜
◆平成21年基準低排出ガス規制に対しNOx・PM10%以上を低減。
◆2012年7月施行の安全規制に対応。ブレーキオーバーライドシステム(BOS)、サイドビューカメラを標準装備。床下設置型の直冷エアコンシステムを新開発。
◆最小回転半径を0.5m縮小、尿素水タンク容量22リットル→25リットルへ増量、トランクルーム280mm拡大。
◆尿素注入口が若干上部寄りへ移動。

◆2013年1月15日より、装着義務が検討されている衝突被害軽減ブレーキ「AMB」を全車に標準装備。また、ディスタンスウォーニングとASRも全車に標準装備。

◆2014年9月12日より、6R10エンジンに「アシンメトリックターボチャージャー」(燃費向上、尿素水消費量を低減)、「電子制御可変流量ウォーターポンプ」(効率的エンジン冷却、燃費向上)を採用。「ECOドライブモード」を新規標準設定。UVカットガラスを新規オプション設定、リア窓をポリカーボネート化。外観に大きな変化はない模様。

◆QTG-代は、2015年2月20日付で制定された新たな燃費区分。2015年4月登録分より適用。





☆9m大型車


過去のバスMM515
製造は1983年1月〜1988年4月。
型式 P-MM515H
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン 6D14 総排気量…6557cc


過去のバスMM517
製造は1988年1月〜1990年6月。
型式 P-MM527H P-MM517H
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン 6D16 総排気量…7545cc



過去のバスMM526
製造は1990年6月〜1993年8月。
型式 U-MM526H U-MM516H
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.*m 3.*m
全幅 2.49m
エンジン 6D15 総排気量…6919cc

U-MM526H U-MM526HU-MM526H(新呉羽) 神奈中観光(H0627) 1993年2月 撮影 相州屋様



過去のバスMM826 エアロバスMM
製造は1993年10月〜1995年前半。
型式 U-MM826H(T) U-MM816H(T)
タイプ ハイデッカー スタンダードデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.29m 3.11m
全幅 2.49m
エンジン 6D15(T3)…出力180kW(245PS)/2700rpm、トルク706N・m(72kg・m)/1400rpm

◆エンジンはTI付。ボディはMBM担当。



過去のバスMM822 ニューエアロバスMM
製造は1995年後半〜1999年前半。
型式 KC-MM822H(T) KC-MM812H(T)
タイプ ハイデッカー スタンダードデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.29m 3.11m
全幅 2.49m
エンジン 6D16(T5)…出力188kW(255PS)/2700rpm、トルク735N・m(75kg・m)/1400rpm

◆エンジンはTI付。ボディはMBM担当。1997年12月より愛称「ニューエアロバス」の『ニュー』が外された。
KC-MM822H(T)KC-MM822H(T)(MBM) 杉崎観光バス 1998年 撮影 相州屋様



過去のバスMM86 エアロバスMM
製造は1999年後半〜2004年。
型式 KK-MM86FH KK-MM85FH
タイプ ハイデッカー スタンダードデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.29m(サブエンジン冷房)
3.445m(直結冷房)
3.11m
全幅 2.49m
エンジン 6M60T2…出力199kW(270PS)/2700rpm トルク785N・m(80kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

◆エンジンはTI付。



過去のバスPA−MM86 エアロバスMM
製造は2005年10月〜2007年。
型式 PA-MM86FH
タイプ ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.11m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) 6M60T2…出力199kW(270PS)/2700rpm トルク785N・m(80kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

☆PA-MM エアロバスMM 2005年〜



過去のバスエアロエース ショートタイプMM
販売は2008年1月31日〜2011年9月。
型式 PDG-MM96FH
タイプ エアロエース
ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.47m
全幅 2.49m
エンジン 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2700rpm トルク785N・m(80kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

◆新長期排出ガス規制に適合した9mクラスのハイデッカー車。エンジンはTI付で直6の6M60(T2)型、6速MT仕様。日産ディーゼルにOEM供給される仕様はPDG-AM96FH。



過去のバスエアロエース ショートタイプMM
販売は2011年8月18日〜2012年
型式 LDG-MM96FH(H)
SDG-MM96FH(HG)
タイプ エアロエース
ハイデッカー・ショート
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.47m
全幅 2.49m
エンジン 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量…7545cc

◆ポスト新長期排出ガス規制に適合した9mクラスのハイデッカー車。総重量12t超はLDG-MM96FH、12t未満はSDG-MM96FH。エンジンは直6TI付の6M60(T2)型、OD6速MT仕様。
◆「BlueTecシステム(再生制御式DPF+尿素SCR)」の採用、燃料タンク容量増加、サービスボックスを新設計、最前列座席の足元スペース拡大、乗務員用物入れを右前輪後ろに新設。



<過去のバスエアロエース ショートタイプMM(QDG-)
販売は2012年7月2日〜
型式 QDG-MM96FH(H)
タイプ エアロエース
ハイデッカー・ショート
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.47m
全幅 2.49m
エンジン 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量…7545cc

◆平成21年基準低排出ガス規制に対しNOx・PM10%以上を低減。
◆2012年7月施行の安全規制に対応。ブレーキオーバーライドシステム(BOS)、サイドビューカメラを標準装備。
◆尿素水タンク容量22リットル→25リットルへ増量



現在も発売中!エアロエース ショートタイプMM(QDG-MM97)
販売は2014年8月7日〜
型式 QDG-MM97FH(HG) TDG-MM97FH
タイプ エアロエース
ハイデッカー・ショート
全長 8.99m
ホイールベース 4.2m
全高 3.47m
全幅 2.49m
エンジン 6M60(T2)…出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量…7545cc

◆衝突被害軽減ブレーキAMBや、運転注意力モニターMDAS-III標準装備、プラズマクラスターイオン発生装置および抗菌シート生地を標準採用、トランクスペース拡大。
◆MM96系と比較すると、給油口の位置が下寄りになりパネル中央部へ移動(ウインカーランプの下へ)。

◆2015年7月24日に改良発売開始…2015年8月1日より基準適合が義務化される、車線逸脱警報装置(LDWS=Lane Departure Warning System)の保安基準に適合、全車が標準装備。UP!





☆中型


過去のバスMK525/527/595 エアロミディ
製造は1988年〜1990年前半。
型式 P-MK525F    
型式 P-MK525J P-MK527J P-MK595J
全長 8.2m 8.99m
ホイールベース 3.*m 4.*m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) MK525/MK595:6D14(T)…出力147kW(200PS) 総排気量…6557cc
MK527:6D16…出力136kW(185PS) 総排気量…7545cc

☆MK525/527/595 エアロミディ 1988年〜
P-MK595J P-MK595JP-MK595J(新呉羽) 神奈川中央交通(い97) 1988年上期 撮影 相州屋様



過去のバスMK527/516/526 エアロミディ
製造は1990年後半〜1993年。
型式 U-MK527F    
型式   U-MK516J U-MK526J
全長 8.2m 8.99m
ホイールベース 3.*m 4.*m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) MK516/MK526:6D15(T) 総排気量…6919cc
MK527:6D16 総排気量…7545cc

☆MK527/516/526 エアロミディ 1990年〜



過去のバスMK626/616/618/628 エアロミディ
製造は1993年9月〜1995年前半。
型式 U-MK618F(前輪車軸懸架)
U-MK628F(前輪独立懸架)
U-MK616J(T)(前輪車軸懸架)
U-MK626J(T)(前輪独立懸架)
全長 8.2m 8.99m
ホイールベース 3.77m 4.39m
全高 2.99m 3.19m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 6D17…出力154kW(210PS)/2900rpm トルク539N・m(55kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc
(T):6D15(T3)…出力180kW(245PS)/2700rpm トルク706N・m(72kg・m)/1400rpm 総排気量…6919cc

☆MK626/616/618/628 エアロミディ 1993年〜
U-MK626J(T) U-MK626J(T)U-MK626J(T)(MBM) 神奈中観光(M0608) 1994年 撮影 相州屋様



過去のバスMK622/612/619/629 エアロミディ
製造は1995年後半〜1999年。
型式 KC-MK619F(前輪車軸懸架)
KC-MK629F(前輪独立懸架)
KC-MK612J(T)(前輪車軸懸架)
KC-MK622J(T)(前輪独立懸架)
全長 8.2m 8.99m
ホイールベース 3.77m 4.39m
全高 2.965m 3.19m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 6D17-I…出力162kW(220PS)/2900rpm トルク569N・m(58kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc
(T):6D16(T5)…出力188kW(255PS)/2700rpm トルク735N・m(75kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

☆MK622/612/619/629 エアロミディ 1995年〜



過去のバスKK−MK26/25系 エアロミディ
製造は1999年7月〜2004年秋。
型式 KK-MK26FJ(H) KK-MK25FJ(H) KK-MK25FJ(D) KK-MK25HJ(D) KK-MK25HF(D)
タイプ EX観光
ハイデッカー
前輪独立懸架
SD観光
ハイデッカー
SD観光
スタンダードデッカー
全長 8.99m 8.2m
ホイールベース 4.39m 3.77m
全高 3.205m 3.195m 2.99m
全幅 2.3m
エンジン 直6TI:6M60T2…出力199kW(270PS)/2700rpm トルク785N・m(80kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc MK26/MK26F系
直6:6M61-3…出力165kW(225PS)/2900rpm トルク588N・m(60kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc MK25H系

☆MK26/MK25系 エアロミディ 1999年〜
◆フィンガーシフトはオプション設定。J尺車に5速ATがオプション設定。クーラーは直結式が標準、サブエンジン式がオプション。



過去のバスPA−MK26 エアロミディ
製造は2004年秋〜2007年。
型式 PA-MK26FJ
タイプ EX観光 SA観光 ハイデッカー
全長 8.99m
ホイールベース 4.39m
全高 3.205m
全幅 2.3m
エンジン(直6TI) 6M60(T1)…出力177kW(240PS)/2700rpm トルク686N・m(70kg・m)/1400rpm 総排気量…7545cc

☆PA-MK26FJ エアロミディ 2004年〜





☆小型


過去のバスMK126 エアロミディ
製造は1985年〜1988年。
型式 P-MK126F
全長 6.99m
ホイールベース 3.*m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 6D15…出力125kW(170PS) 総排気量…6919cc

☆MK126 エアロミディ 1985年〜
P-MK126F P-MK126FP-MK126F(新呉羽) 神奈川中央交通(は108) 1986年9月 撮影 相州屋様



過去のバスMJ527/117 エアロミディ
製造は1988年〜1990年後半。
型式 P-MJ527F(エアサス)
P-MJ117F(リーフサス)
全長 6.99m
ホイールベース 3.*m
全高 3.*m
全幅 2.29m
エンジン(直6) 6D16…出力136kW(185PS) 総排気量…7575cc

☆MJ527 エアロミディ 1988年〜



過去のバスU−MJ527/117 エアロミディ
製造は1990年後半〜1993年。
型式 U-MJ117F(リーフサス) U-MJ527F(エアサス) U-MJ117L(リーフサス)
全長 6.99m *m
ホイールベース 3.*m *m
全高 3.*m
全幅 2.29m
エンジン(直6) 6D16…出力136kW(185PS) 総排気量…7545cc

☆U-MJ527/MJ117 エアロミディ 1990年〜
U-MJ527FU-MJ527F(新呉羽) 神奈中ハイヤー(ひ620) 1992年 撮影 相州屋様
U-MJ527F U-MJ527FU-MJ527F(新呉羽) 伊豆東海バス 1991年 撮影 相州屋様



過去のバスMJ628/217 エアロミディ
製造は1993年9月〜1995年前半。
型式 U-MJ217F(リーフサス) U-MJ628F(エアサス) U-MJ218L(リーフサス)
全長 6.99m *m
ホイールベース 3.51m 3.71m *m
全高 3m 3.025m 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) MJ217:6D16…出力140kW(190PS) 総排気量…7545cc
6D17…出力154kW(210PS)/2900rpm トルク539N・m(55kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc

☆MJ628/MJ217/MJ218 エアロミディ 1993年〜
◆L尺は長尺サイズ車。警察関係に納入されたが、一部注文流れで民間バスにも在籍。



過去のバスMJ629/218 エアロミディ
製造は1995年後半〜1999年。
型式 KC-MJ218F(リーフサス) KC-MJ629F(エアサス) KC-MJ219L(リーフサス)
全長 6.99m *m
ホイールベース 3.51m 3.71m *m
全高 3m 3.025m 3.225m 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 6D17-I…出力162kW(220PS)/2900rpm トルク569N・m(58kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc
6D17-II…出力147kW(200PS)/2900rpm トルク530N・m(54kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc MJ218

☆MJ629/MJ218/MJ219 エアロミディ 1995年〜
KC-MJ629F KC-MJ629FKC-MJ629F(MBM) 湘南箱根登山自動車(113) 1996年 撮影 相州屋様



過去のバスKK−MJ26/23系 エアロミディ
製造は1999年7月〜2004年秋。
型式 KK-MJ26HF(HX) KK-MJ26HF(X) KK-MJ26HF(HZ) KK-MJ26HF(Z) KK-MJ23HF(M)
タイプ スーパーエクシード
ハイデッカー
エクシード
スタンダードデッカー
スーパーロイヤル
ハイデッカー
ロイヤル
スタンダードデッカー
デラックス
スタンダードデッカー
全長 6.99m
ホイールベース 3.71m 3.51m
全高 3.26m 3.06m 3.26m 3.065m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 6M61-3…出力165kW(225PS)/2900rpm トルク588N・m(60kg・m)/1700rpm 総排気量…8201cc

◆フィンガーシフト、5速ATがオプション設定。クーラーは直結式。ディスチャージヘッドランプはハイデッカー車に。
KK-MJ23HFKK-MJ23HF(新呉羽) 神奈川中央交通(あ309) 2003年11月



過去のバスPA−MJ26 エアロミディ
製造は2005年秋〜2007年。
型式 PA-MJ26RF
全長 6.99m
ホイールベース 3.71m
全高 3.26m
全幅 2.3m
エンジン(直4TI) 4M50(T6)…出力154kW(210PS)/2700rpm トルク588N・m(60kg・m)/1600rpm 総排気量…4899cc

☆MJ26 エアロミディ 2005年〜


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